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    随着土工合成材料在铁道、水利、交通、市政、海岸防护和隧道等工程领域中的广泛应用,交通水运工程中也较早地应用了它,1985年,首先在通沙汽渡板桩码头工程中应用了土工织物,为防止汽渡船的螺旋桨动力产生的水流往复冲刷作用所产生板桩前后砂石填料逐渐被淘空,防止码头面层下沉与空洞,在板桩前后铺设大面积无纺透水土工布,并包裹块石或在其上抛以块石,12年来码头使用一直工作正常,取得了满意的效果。  

    土工布主要有以下三个系列: 针刺无纺土工布,规格100g/m2-600g/m2之间任意选择,主要原材料是采用涤纶短纤或丙纶短纤,通过针刺法制成,主要用途是:江、海、湖河堤的护坡,围海造田、码头、船闸防汛抢险等工程,是通过返滤起到水土保持和防止管涌的有效途径。

    针刺无纺布与PE膜复合土工布,规格有一布一膜,二布一膜,最大幅宽4.2米主要原材料是要用涤纶短纤维针刺无纺布,PE膜通过复合而成,主要用途是防渗,适用于铁路,高速公路、隧道、地铁、机场等工程。

    无纺与有纺复合土工布,品种有无纺与丙纶长丝机织复合,无纺与塑料编织复合,适用于基础加固,调整渗透系数的基础工程设施。 在船闸和航道工程中,无纺土工布 和土工布的应用就更加广泛,它主要起反滤、加固地基、排水和护坡的综合效应。

    至于土工布,则主要应用于软土地基加固处理,土工织物与塑料排水板的联合应用在码头工程中也是用作 地基处理和起保护护坡的作用。土工合成材料在码头、航道、船闸等水运工程中的实际应用 ,尤其是近年来苏南运河整治工程的应用,充分体现其良好的经济效益和使用价值。

    无纺土工布铺设前准备工作:

    1、地基处理:场地应平整,场地上的杂物应清除干净。

    2、备料,按设计尺寸合理调度宽幅。 

    无纺土工布铺设及搭接方法: 

    1、铺设应平顺,松紧适度,并应与土面接触。  

    2、坡面上铺设土工布宜自下而上进行。在顶部和底部应予固定,坡面上应设有防滑钉,并应随铺随压重。  

    3、有损坏处,应修补或更换,相邻片连接一般有搭接和缝合两种方法,搭接宽度一般为300mm,缝合一般用包缝机缝合,对可能发生位移处应缝接,不平地,软土上和水下铺设搭接宽度应适当增大,不小于500mm,水流处上游片应铺在下游片上。  

    4、与岸坡结构物连接处应结合良好。  

    5、铺设人员不应穿硬底鞋。  

    无纺土工布铺好后回填:  

    1、及时回填土料,回填土石块最大落高不得大于300mm,重土石块不应在坡面上滚动下滑。  

    2、填土的压实度应符合设计要求,回填300mm松土层后,轻碾压实。  

    无纺土工布铺设及搭接后的质量检测。

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